3 abr 2026
CIUDAD LINEAL DE MADRID
La idea inicial de ciudad lineal surgió en 1882 a partir de un artículo publicado por el urbanista Arturo Soria, el cual se fue completando y desarrollando con posterioridad. A partir de 1894 se va llevando a cabo el proyecto a partir de la constitución de la empresa Compañía Madrileña de Urbanización.
La propuesta básica era la edificación a ambos lados de un eje principal (calle bastante ancha), que debía ser el eje de una urbanización con escasa densidad, con viviendas unifamiliares dotadas de espacios verdes (ideas naturalistas e higienistas). El lema de la construcción era "una casa para cada familia y cada familia un jardín y un huerto".
A Arturio Soria le preocupaba mucho el transporte, por ello lo tiene en cuenta en su proyecto. Plantea una calle de unos 40 metros de ancho, con espacio diferenciado para el tranvía (centro), peatones y carretera para vehículos. Junto a la calle principal, otras paralelas y trasversales de unos 20 metros de ancho configuran un plano de manzanas regulares y rectangulares. En estas manzanas se edificarán viviendas unifamiliares separadas por una franja de vegetación.
El proyecto inicial era de unos 48 km de longitud y que rodeaba Madrid, poniendo en conexión nucleos de la periferia como Pozuelo, Carabanches, Villaverde, Vallecas, Fuencarral, etc. La realidad fue más modesta y se llegaron a construir unos 5 km en la zona noreste de Madrid.
Aquí podéis ver un breve vídeo para conocer un poco más de este interesante proyecto:
Fuente: Profesor Pedro Oña
http://elauladehistoria.blogspot.com/2018/01/la-idea-inicial-de-la-ciudad-lineal.html
La propuesta básica era la edificación a ambos lados de un eje principal (calle bastante ancha), que debía ser el eje de una urbanización con escasa densidad, con viviendas unifamiliares dotadas de espacios verdes (ideas naturalistas e higienistas). El lema de la construcción era "una casa para cada familia y cada familia un jardín y un huerto".
A Arturio Soria le preocupaba mucho el transporte, por ello lo tiene en cuenta en su proyecto. Plantea una calle de unos 40 metros de ancho, con espacio diferenciado para el tranvía (centro), peatones y carretera para vehículos. Junto a la calle principal, otras paralelas y trasversales de unos 20 metros de ancho configuran un plano de manzanas regulares y rectangulares. En estas manzanas se edificarán viviendas unifamiliares separadas por una franja de vegetación.
El proyecto inicial era de unos 48 km de longitud y que rodeaba Madrid, poniendo en conexión nucleos de la periferia como Pozuelo, Carabanches, Villaverde, Vallecas, Fuencarral, etc. La realidad fue más modesta y se llegaron a construir unos 5 km en la zona noreste de Madrid.
Aquí podéis ver un breve vídeo para conocer un poco más de este interesante proyecto:
Fuente: Profesor Pedro Oña
http://elauladehistoria.blogspot.com/2018/01/la-idea-inicial-de-la-ciudad-lineal.html
LOS BARRIOS JARDÍN
El siglo XIX fue prolífico en la proposición de modelos alternativos a la ciudad industrial y uno de los más importantes es la ciudad-jardín de Howard.
Presenta Howard la ciudad central consolidada, rodeada de ciudades-jardín, alejadas de ella pero bien comunicadas y entre sí. Un espacio de vida sana, donde se propone unir las ventajas de la vida urbana y de la vida rural (en estrecho contacto con la naturaleza).
Aquí podemos ver la zona de Letchworth Garden City, que fue la primera ciudad-jardín del mundo y que se sitúa a 56 km al norte de Londres.
En las siguientes imágenes podemos ver el área que se corresponde con la ciudad-jardín de Santander y de Torrelavega (Cantabria).
Presenta Howard la ciudad central consolidada, rodeada de ciudades-jardín, alejadas de ella pero bien comunicadas y entre sí. Un espacio de vida sana, donde se propone unir las ventajas de la vida urbana y de la vida rural (en estrecho contacto con la naturaleza).
Aquí podemos ver la zona de Letchworth Garden City, que fue la primera ciudad-jardín del mundo y que se sitúa a 56 km al norte de Londres.
Aquí podéis ver ejemplos de las edificaciones de estas zonas.
BARRIOS OBREROS E INDUSTRIALES DE LA CIUDAD INDUSTRIAL
Aquí podéis ver un ejemplo de una zona de los barrios obreros e industriales que han sido renovados y que se han convertido en zonas codiciadas y revalorizadas. Todo ello después del cese de la activad industrial. Concretamente se trata del Matadero de Madrid, que en la actualidad podríamos decir que se ha convertido en una "factoría cultural" y que se localiza en el distrito de Arganzuela, al sur de la conocida estación de Atocha y junto al río Manzanares.
Fuente: La vanguardia, 20 minutos, google
Por contra, tenemos espacios obreros e industriales que no han sido interesantes para su reconversión, por su ubicación menos atractiva y que no ha despertado el interés de los agentes inmobiliarios y de las administraciones y han quedado como espacios marginales y deteriorados, como es el caso de la colonia Los Olivos en el distrito de La Latina, al sur de la Casa de Campo.
EL ENSANCHE BURGUÉS
El ensanche burgués es el nuevo área residencial surgido de la industrialización y va a estar ocupado por las clases más pudientes de la sociedad, en especial, la burguesía, su impulsora.
Se caracteriza por lo siguiente:
Se caracteriza por lo siguiente:
- El ensanche se sitía junto al casco antiguo y el derribo de las murallas facilita la conexión de ambas áreas.
- Su plano es generalmente en cuadrícula, conectando uno de los valores burgueses, el orden. Tuvo influencia directa en la elección de este plano lo que se estaba aplicando en EE.UU.
- Para agilizar los problemas derivados del tráfico se diseñaron diagonales.
- Calles anchas y bien pavimentadas.
- Edificios de mediana altura incluyendo palacetes.
- Empleo de materiales de calidad constructiva, entre ellos el hierro y el cristal.
- El precio de las viviendas es elevado como consecuencia del precio del suelo y del precio de los materiales utilizados, con lo que se hace una segregación social.
- Es un espacio con buenas infraestructuras de alcantarillado, saneamiento, alumbrado, así como espacios verdes.
Vamos a ver ejemplos de la ciudad de Barcelona:
En esta imagen se puede ver la gran cuadrícula del ensanche y la gran diferencia de su plano ortogonal con el del casco antiguo (ciutat vella).
El proyecto sufrió modificaciones. En la imagen siguiente vemos el resultado actual. Hay que destacar la gran diagonal, una vía de circulación rápida que atraviesa todo el ensanche.
El esquema adjunto muestra la evolución de las manzanas del ensanche de Barcelona
En el proyecto de Cerdá se contempló un ensanche con manzanas cuadradas, grandes y todas de igual tamaño; no cerradas por todos sus lados como he señalado más arriba.
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